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泰國曼谷的捷運路網圖稱在未來十年將超越東京，從最早的BTS綠線，到2020年的時候完成MRT藍線擴張成為泰國曼谷最重要的環狀捷運線，一路規劃了紅色線、黃色線、紫色線等等各式各樣的捷運路線，也涵蓋了空中軌道和地鐵系統。
2021年在Covid-19的疫情影響下，有部分的捷運工程進度可能受到拖累，或是較為觀光的路線有機率延後營運。但是整體上來講曼谷的捷運建設還是穩扎穩打地朝向他的十年計劃發展當中，維持一年完成一條延伸段或新路線的建設進度。
無論你是要到曼谷辦公創業、投資買房、念書旅遊都千萬不能不知道，在2024年曼谷的捷運路線即將迎來這些新路線的調整與改變。
▲ 曼谷捷運最新 藍色線MRT
曼谷最重要的也是唯一一條環狀線地鐵，在2020年的4月時候完成環狀線的串聯，並且向西邊做延伸。MRT藍色線的主要工程階段已經結束，在2024年曼谷捷運的規畫當中並不會有太多變化，頂多有機會啟用向西延伸的3-4站。
我們可以期待的是曼谷MRT藍色地鐵線在2024年，在捷運文化、軟體設備與重要站點的地下街營運，可以有更加豐富的變化，過去幾年我們發現Asoke附近的MRT串接地下街有越來越多的特色餐飲以及結合泰國偶像影視的節目，在遠端科技及5G的新應用下，結合泰國的軟性文化發展與科技，打造全新的捷運搭乘體驗。
藍線以及藍線內的區域，將會因為環狀線的完工在近幾年看見可觀的房價與租金漲幅，特別是靠近昭披耶河的地區，許多平價新建案將會迎來極好的投資前景，非常適合作為投資置產標的。
▲ 曼谷捷運綠色線BTS
曼谷BTS捷運綠色線在2024年基本上不太會有變化，前兩年的重點是在北部延伸段，從2014年以來，南北部的延伸段已經擴張的大致底定，下一階段的機場輕軌以及南段外府延伸線，以及周遭的商業機能有延滯的現象(例如The Bangkok Mall)，但是沿線居民和產業的發展仍是不錯的隨著人流的進入，BTS東南段的發展十分穩定。
2022的曼谷BTS綠色線北段部分，在2020年的時候已經擴展到了農業大學站(Kasetsart University)，除了強化周遭的機能之外，2022年北段已完工的數個捷運站已正式的通車。接下來的南北各有4-5站的延伸計畫，但由於已經是人口不如曼谷市中心的區域，官方態度較不積極，基本上還有完成環評與招標等一系列的流程，不確定何時會加速啟動。
以房產購買而言，BTS綠色捷運線仍會是最主要的商圈熱點，市中心的Siam-Asoke-Thonglor，南段的On nut與北段的Chatuchak都是熱門地點。
▲ 曼谷捷運 深綠線(Silom Line)
雖然有許多早期文章表示曼谷深綠色捷運線將在2024年的時候延伸至S18站，連結曼谷捷運線的淺紅色線，但前幾年才延伸到S12的BANG WA站，後續的捷運站目前沒有積極動工的現象，而且深綠色的Silom線一直以來命運多舛，也可能先簡化設站的過程，未來隨著人口增加再開通的機率也存在。
但即使如此，由於曼谷市中心的預售新房價格日漸昂貴，有許多不到200萬泰銖的新房在這條深綠色捷運線的附近開案，可以快速通往Sathorn金融中心與Siam商業中心的上班路線也是具有可觀的高運量，會是相當不錯的潛在發展路線地段。
▲ 曼谷捷運 紅色線SRT
曼谷的紅色捷運線是屬於SRT機場快線(รถไฟฟ้าชานเมือง สายสีแดงเข้ม)的一部分，向北接到曼谷的兩大機場之一-廊曼機場(Don Mueang International Airport)。 在最近幾年有到訪曼谷的朋友會發現這條SRT紅色線的建設已經幾乎完成了，而且在2020年的下半年也進行列車系統測試與有限試營運。隨著疫情和旅遊航空業的衝擊，正式開放延到2022年，但無論如何這條SRT曼谷捷運線將成為近兩年重要的完工路線，並且為曼谷重大建設的Bang Sue新車站開先鋒。
目前開放的是北部蘭實地區(Rangsit)到邦蘇地區(Bangsue)的北段路線，票價便宜，並且可在廊曼機場落地之後直接換乘SRT紅色捷運進入曼谷市區，非常便利。對於紅色線，曼谷政府的規劃相當完善，目前2期、3期、4期的工程都有持續在規劃和進行，2024或許曼谷捷運紅色線有機會延伸1.2站，接下來的10年內都會是這條紅色捷運線的發展黃金時間！
南段目前尚未啟動，後續應該要到2025年甚至更之後才會展開明確進展，並且會再區分為淺紅線與深紅線，分別通往昭披耶河岸區與連接蘇旺納普國際機場兩條不同的路線圖。
▲ 曼谷捷運黃色線
原定2021年就能啟用的捷運黃色線單軌鐵路，會延至2022年啟用，但是黃色線的建設進度一直是令人放心的。有部分路段已經在2020年的時候測試列車系統，可以在網路上尋找到相關的影片介紹，在2020年11月的工程進度也來到70.64%，在2023年的時候已經順利啟用了。
2024年曼谷捷運黃線不會有太大變動，目前也沒有更進一步的延伸計畫或是新設站點。
黃色線在過去5年，是許多平價住宅的重要推廣區域，有不少強打包租回酬的新建案或是200萬泰銖買房的預售屋，位置坐落在黃色沿線，強調曼谷黃色線捷運蓋好之後可望迎來一波房價的漲幅。固然黃色線是曼谷東部甚至會經過重點商圈Bangna區的重要新捷運線，但是在運量估計上仍然與BTS綠色線和MRT藍色線兩大主要線路有所差距，推測會像紫色線一樣需要時間來強化沿線的商業發展，逐步提升運量與發展性。
▲ 曼谷捷運粉色線
作為應該是第一條完工的曼谷東西向捷運，單軌的曼谷捷運粉色線預計在2022年試營運，在2020年的時候我們看見非常多粉紅線的宣傳，無論是新完工的站體或是捷運軌道的鋪設，都是宣示粉色線即將與大家見面的重要消息。並且在2020年Q4的時候，也通過了粉色線第二階段施工的內閣批准，可以說是進度十分穩健。雖然整體的完工要一直到2022年的年末才能啟用，但是隨著BTS綠線向北延伸段完工，帶動整個曼谷北部區域的發展及人流，粉色線的完工將進一步強化區域發展。
曼谷的粉紅線單軌鐵路自2017年12月動工起，經過將近六年的施工建設，終於在2023年11月21日進入試運行階段，並在2024年的1月3日，曼谷捷運粉色線正式對外開放運營。本來就十分熱門的Ladprao等住宅區，以及像Saphanmai等接近廊曼機場的重點區域，都將隨著粉色線的啟動，成為未來3年的房市熱門區域。
- 第一階段：Laksi – Minburi，分為 17 個車站，計劃於 2023 年第一季開放。
- 第二階段：暖武里府政府中心 – TOT，分為 13 個車站，計劃於 2023 年第二季開放。
- 第三階段：Muang Thong Thani延伸線，分為2個車站，計畫於2025年開幕。
▲ 曼谷捷運橘色線
橘色線(Orange line)是曼谷捷運路網中最重要的一條東西向捷運線，整體工程分為三個階段，橫貫曼谷東西的重點商圈與住宅區，將延伸到曼谷東部Saphan Sung等地的傳統住宅區，將人流引動至曼谷市區，更串接其他各捷運線。不過由於工程浩大，雖然橘色線的概念已提出許多年，但第二階段的招標工程也是在2020年底才開始，整體完工可能要已經超過2022年、2023年，預計2024年下半年才可以看見橘色線帶來整個曼谷捷運線的大幅改變。
由於橘色線各個車站都已經有完善的規劃並且在建設中，在2024年，我們仍有很大的機會看到橘色線的列車系統、站體完工等新聞與好消息，對於曼谷的經濟與房市效應則需要更多的時間才能醞釀，而在橘色線與MRT藍色線、BTS綠色線的交會站，則是許多投資客佈署長線置產的重點區域，可以考慮針對這幾個地點在2022年的時候做點決定。
▲ 曼谷捷運紫色線
曼谷的紫色捷運線雖然在過去幾年無法挑戰BTS綠色線和MRT藍色線的重要路線地位，但是運量有確實在快速上升，並且很順利地帶動沿線的商業與住宅發展，特別是暖武里府(จังหวัดนนทบุรี)靠近曼谷市區的地方，新的商場和十大建商的推案持續不停。如果順利的話，我們或許可以看見紫色線最重要的向南市區延伸段在2022年的時候開始動工，或許會有一些相關的資訊接露，甚至有機會在2022年看見紫色線整體的最終規劃和站點站名，但延伸段預計要到2027-2028年才能夠投入營運。
▲ 曼谷捷運灰色線/金色線與其他
金色線作為連接ICONSIAM的重要捷運線，雖然他只有4個站點，但仍然值得我們關注，金色線的完工對於人們從Silom等商業區過河到ICONSIAM進行商業活動與消費有著非常顯著的加分效果。除此之外由於河岸區坐落不少豪宅，對於這些豪宅與酒店，金色線可以說是天上掉下來的禮物，曼谷金色線在2020年的12月16日正式開通，是曼谷第一部無人駕駛列車系統。由於附近新建案與商場建設持續推動，可望在未來２年持續帶來新一波房產飯店業者對於河岸豪宅的投資與開發。
並且由於百貨商場的緣故，金色線雖然路線長度精簡，卻仍可望擁有不錯的運量。而曼谷的灰色線規劃商未成熟，整體預計2029年才會完工的灰色線，我們還沒有辦法在2024年看到太多消息或是工程的施作，但是作為通達Thonglor/Ekkamai的重點捷運路線，可以放心灰色線的排程與展望，將在未來給我們一個驚喜。
以上是曼谷的各捷運線在2024年的展望。
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Last Updated on 2024 年 1 月 14 日 by Jullian
