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2018年 12月6日開始營運，曼谷BTS線往東南的延伸段又多了9站， 從Samrong(E15)站至Kheha(E23)站一路往「北欖府」發展。
到了Kheha站可以說是離都市區已經有一段距離了，從2016年開始，就有不少總價200萬泰銖起的8層公寓建案在當時的最後一站Bearing站發展，而從2019年開始也可以預見會有越來越多的新案件在此段延伸線探頭。
從不動產的角度來看，Bearing的基礎建設和商場還沒有發展出來，再往東南段延伸也沒有太多的企業或是就業機會在此處發展，而從這段區域搭乘BTS捷運線通往市中心Asoke一帶也需要近一小時的通車時間，因此很難期待可以透過曼谷CBD的快速發展帶動此區域的租客群增加。
▲ 需要時間來等待CBD擴張帶動外圍發展
如果你問我這段房價會不會漲？我可以十分肯定的告訴你，會。
但是會需要非常多年的消化時間等待曼谷市中心的擴張，而且漲幅有限。更重要的是一但包租回酬的時間過後，這段位子的租客群非常不好找，即使做為自住的置產房也不是很優的選擇。從這裡要進入到曼谷市區一但遇到塞車可不是鬧著玩的，如果要選在較為偏僻寧靜的郊外，你大可選擇一些特殊案件的別墅或是水域社區。
近幾年內，在東南段的極限投資點大約會落在Samrong(E15)，再往南段延伸區域以投資為考量不如把這200萬泰銖拿去買芭達雅或普吉島的中低階建案做日租。
而 Bearling站與 Samrong站也需要一段時間才能迎來投資的甜蜜期，2022年捷運黃線完工以後北接 Phahon Yothin區域，有望帶動整體的人潮流量，特別是目前東南段最大的亮點落在Bang Na區域，無論是國際大型商貿展覽中心BITEC或是將落成的東南亞最大購物中心 Bangkok mall，都可以帶動東南延伸段的發展(不過要帶發展帶到超過Samrong站以後的地價…可能有點困難)。
Bang Na站的大型建設以及都市發展計畫會是東南段的重點，但其租客群更多會落再往北的 Punnawithi站甚至是On nut站，因為當地的生活機能更為齊全，300萬泰銖左右的房價也一樣是低負擔的選擇。
▲ 一般住宅以外或許是個不錯的選擇
不過如果你是想要建設工廠的話，東南段投資廠房不算是個太差的選擇，雖然會更建議你透過EEC計畫(東部經濟走廊)往春武里府去尋找更好的投資標的，不僅僅是那邊會有聚集經濟和大量的工業區，關鍵點還是經濟特區上享有的租稅減免等等優惠。
或是做為比較當地的物流中心、小廠房，東南段的延伸有可能隨著傳統RamaIV地區的地價上漲或是土地開發有限，而往東南段移動。不過若是較大規模的外資企業多半還是會選擇偏北的郊區，因為交通的核心還是在這兩年熱門的Bang Sue車站一帶。
總括來說，東南段的捷運沿線周遭無庸置疑是潛力股，端看幾年前作為終點站的On nut站，現在房價飛升；一年前的Bearing站和現在相比也是變化巨大發展快速。
但是要選擇用這邊便宜房價的低成本入場投資，就要有需要長時間等待的心理準備。
▲ 其他你可能會感興趣的地方
*三頭象神博物館(The Erawan Museum)
同時是博物館和佛寺而且擁有全世界最大的巨型三頭象神像，是東南段值得一看的觀光景點。
*IKEA
作為東南段生活機能核心的Bang Na站擁有曼谷唯二，泰國唯三的IKEA分店。
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Last Updated on 2021 年 11 月 27 日 by Jullian
